Tránh lãng phí trụ sở sau sắp xếp - cần ứng dụng công nghệ  trong quản lý tài sản

Tránh lãng phí trụ sở sau sắp xếp - cần ứng dụng công nghệ trong quản lý tài sản

(Vietnamarchi) - (KTVN 257) Trong thế kỷ XXI, thế giới đã phát triển nhanh, làm ra nhiều của cải, nhưng thế giới còn phát triển nhanh hơn trong công nghệ quản lý tài sản (cả công lẫn tư) gọi chung là công nghệ Quản lý cơ sở vật chất (FM - Facilities Management). Toàn bộ tài sản được mô tả trên hệ thống thông tin địa lý số hóa (GIS - Geographic Information System) bao gồm thông tin định vị trên bản đồ vệ tinh, các thông số kỹ thuật, định giá trị vật lý và phi vật lý của tài sản… Chúng ta cần tận dụng các công kỹ nghệ mới để thống kê, rà soát, kiểm đếm tài sản. Từ hồ sơ hiện trạng chi tiết đó, chúng ta sẽ nhận diện được những điểm mạnh, yếu của tài sản mà khai thác tối ưu vào các chức năng mới.
09:00, 01/08/2025

Theo thông tin của Bộ Nội vụ: Tổng hợp theo số liệu báo cáo của các địa phương, tổng số trụ sở công cấp tỉnh của 52 tỉnh, thành phố thực hiện sắp xếp là 38.182 trụ sở; tiếp tục sử dụng 33.956 trụ sở (89%); dôi dư 4.226 trụ sở (11%).

Như vậy sẽ dôi dư ra một khối lượng công sản lớn dưới dạng đất đai, công trình kiến trúc trụ sở công sản. Đây là một khối tài sản lớn được đầu tư bằng ngân sách, là của cải xã hội tích lũy trong nhiều năm, hình thành các cơ sở vật chất để phục vụ các hoạt động của bộ máy hành chính của cả nước và hoàn thành nhiệm vụ của nó trong giai đoạn tồn tại. Trong giai đoạn phát triển mới của đất nước, khối tài sản này sẽ là nguồn của cải xã hội, tiếp tục phát huy những giá trị mới, trong chức năng sử dụng mới, của giai đoạn phát triển mới. 

Câu hỏi đặt ra là làm thế nào để tránh lãng phí trong việc khai thác sử dụng những trụ sở hành chính dôi dư? Chúng ta thấy rằng đây là cơ hội vì chúng ta có thêm tài sản xã hội, dù ở trạng thái nào thì có tài sản vẫn vui hơn là không có tài sản. Vấn đề cần thiết trong lúc này là kiểm kê rà soát toàn diện các tài sản hiện có bao gồm đất đai, công trình và vật kiến trúc trên đất công. Chúng ta cần lưu ý nội dung này vì báo chí đưa tin tại vài địa phương đã vội vã chặt cây lâu năm trong khuôn viên trụ sở tỉnh, hoặc di chuyển những vật dụng khác (ví dụ như hòn non bộ của trụ sở xã) từ xã cũ sang xã mới… Công tác kiểm đếm hiện trạng tài sản công này không những cần thực hiện khẩn trương, nghiêm túc mà còn cần thực hiện bằng những công cụ mới: không chỉ hồ sơ, sổ sách, giấy tờ theo lối cũ mà cần số hóa toàn bộ khối lượng tài sản này: bao gồm bản đồ đất đai, hồ sơ công trình và vật kiến trúc trên đất cũng thể hiện bằng bản vẽ số, cần định danh, định vị giá trị hiện thời cũng như giá trị văn hóa lịch sử gắn liền với tài sản. 

Trong thế kỷ XXI, thế giới đã phát triển nhanh, làm ra nhiều của cải, nhưng thế giới còn phát triển nhanh hơn trong công nghệ quản lý tài sản (cả công lẫn tư) gọi chung là công nghệ Quản lý cơ sở vật chất (FM - Facilities Management). Toàn bộ tài sản được mô tả trên hệ thống thông tin địa lý số hóa (GIS - Geographic Information System) bao gồm thông tin định vị trên bản đồ vệ tinh, các thông số kỹ thuật, định giá trị vật lý và phi vật lý của tài sản… Chúng ta cần tận dụng các công kỹ nghệ mới để thống kê, rà soát, kiểm đếm tài sản. Từ hồ sơ hiện trạng chi tiết đó, chúng ta sẽ nhận diện được những điểm mạnh, yếu của tài sản mà khai thác tối ưu vào các chức năng mới.

Theo Bộ Nội vụ: việc bố trí, sử dụng trụ sở, xử lý tài chính, tài sản công sau sắp xếp cấp tỉnh sẽ thực hiện theo quy định của Chính phủ, chỉ đạo của Thủ tướng và hướng dẫn của Bộ Tài chính. Có ý kiến cho rằng việc kiểm kê đánh giá trụ sở hiện trạng một cách toàn diện, chính xác cần có sự phối hợp của nhiều cơ quan từ TW đến địa phương, đặc biệt là vai trò, trách nhiệm của người đứng đầu cơ quan địa phương mới và từng tổ chức cá nhân liên quan

Riêng tại Hà Nội, từ bộ máy của 30 quận huyện, hơn 500 xã phường trực thuộc Thành phố, nay tổ chức thành chính quyền 2 cấp: từ Thành phố tới 126 xã phường thì chính 126 vị lãnh đạo của xã phường mới sẽ là những người có trách nhiệm cao nhất. Họ là những người đứng đầu bộ máy công quyền tại địa phương, tiếp quản toàn bộ công sản (trong đó có trụ sở hành chính) bao gồm cả trụ sở cũ và mới. Họ sẽ tiếp nhận những công sản tiếp tục sử dụng khai thác và cả các công sản dôi dư… Họ sẽ thể hiện năng lực quản trị công ngay trong giai đoạn đầu này, trong đó vừa bảo toàn được tài sản công lại vừa phát huy giá trị cao nhất, tối ưu nhất công sản dôi dư đã hoàn thành trong một giai đoạn cũ nay tiếp tục đóng góp vào giai đoạn phát triển mới. 

Trụ sở một số cơ quan của tỉnh Hà Tây cũ, sau 17 năm sáp nhập vào Hà Nội vẫn còn bỏ hoang

Mặc dù các địa phương đang rất nỗ lực trong việc kiểm đếm rà soát đánh giá và lập các phương án sử dụng các công sản, nhưng cũng sẽ còn đối mặt không ít thách thức. Ngay trong lúc này đã có sẵn những bài học thành công và thất bại cần sớm rút kinh nghiệm để khắc phục. Trường hợp trụ sở các cơ quan của tỉnh Hà Tây cũ, sau 17 năm sáp nhập vào Hà Nội (2008-2025) vẫn còn rất nhiều trụ sở bỏ hoang. Đó mới chỉ là của một tỉnh. Ngày nay, con số công sản dôi dư còn lớn hơn rất nhiều, liên quan trực tiếp là ngành Tài chính - cơ quan có trách nhiệm hướng dẫn quy trình quản lý khai tác công sản. Nếu như trong nhiều năm qua bài học công sản tỉnh Hà Tây cũ vẫn còn đó về sự lãng phí chưa được khắc phục thì cơ quan chuyên quản lấy đó làm bài học kinh nghiệm để có những cách tiếp cận mới, cần cách nhận diện, lượng hóa tài sản một cách chính xác, tiến hóa hơn, muốn vậy cần có sự hợp tác nhiều bên, đặc biệt công nghệ số hóa tài sản đồng bộ với sự tiến hóa của thế giới. Nếu chúng ta vẫn một mình một chợ, vẫn làm theo cách cũ thì bài học thất bại trong quản lý tài sản dôi dư của Hà Tây sẽ có quy mô lớn hơn, gây thiệt hại cho xã hội nhiều hơn rất nhiều./.

Phòng ngừa cháy nổ trong công trình lắp đặt trạm sạc xe điện: Điều kiện hiện tại, rủi ro và các giải pháp tích hợp

(KTVN 262) Thực trạng công tác phòng ngừa cháy trong lắp đặt trạm sạc xe điện phản ánh một nghịch lý. Một mặt, hạ tầng sạc EV đã mở rộng nhanh chóng và ngày càng được công nhận là một thành phần thiết yếu của giao thông ít phát thải carbon, hệ thống năng lượng thông minh và các chiến lược phát triển bền vững đô thị [1, 22]. Mặt khác, sự phát triển thực tế của công tác phòng ngừa cháy không phải lúc nào cũng theo kịp tốc độ triển khai hạ tầng, đặc biệt liên quan đến sạc công suất cao, hành vi cháy liên quan đến pin, giám sát thông minh và khả năng chống chịu mạng - vật lý. Kết quả, ngày nay nhiều cơ sở sạc đang vận hành trong một môi trường an toàn mang tính chuyển tiếp: chúng có thể đáp ứng các yêu cầu thiết kế điện truyền thống, nhưng vẫn thiếu kiến trúc phòng ngừa cháy tích hợp cần thiết cho các rủi ro vận hành mới.

Đề xuất một số giải pháp trang bị hệ thống PCCC cho khu vực sạc xe điện tại nhà chung cư

(KTVN 262) Trong bối cảnh biến đổi khí hậu diễn biến phức tạp, yêu cầu giảm phát thải khí nhà kính ngày càng cấp bách, phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch đang trở thành xu hướng phát triển tất yếu trên phạm vi toàn cầu. Quyết định số 876/QĐ-TTg ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí carbon và khí metal của ngành giao thông vận tải, định hướng phát triển hệ thống giao thông vận tải xanh hướng tới mục tiêu phát thải ròng khí nhà kính về “0” vào năm 2050.Quá trình đô thị hóa nhanh, dân số trẻ, tăng trưởng kinh tế ổn định và nhu cầu giảm ô nhiễm không khí là những động lực chính thúc đẩy chuyển đổi sang xe điện. Không chỉ ở Việt Nam, nhiều quốc gia trong khu vực đã cam kết giảm phát thải khí nhà kính và thúc đẩy kinh tế xanh, tạo nền tảng chính sách thuận lợi cho phát triển phương tiện giao thông điện.

Một số định hướng chính sách phòng cháy chữa cháy đối với khu vực sạc xe điện và bãi đỗ xe tại tầng hầm nhà cao tầng, khu dân cư tại Việt Nam

(KTVN 262) Trước thực trạng phát thải khí nhà kính, ô nhiễm môi trường sống, biến đổi khí hậu đang diễn biến phức tạp, khó lường, phương tiện giao thông điện (EV, e-bike, e-motorbike) xuất hiện như một lựa chọn hàng đầu cho mục tiêu giảm phát thải, bảo vệ môi trường. Nhưng cùng với những thế mạnh của chúng, các vụ cháy đã xảy ra trên thế giới và Việt Nam đã đặt ra yêu cầu cấp bách về đảm bảo an toàn cháy cho các công trình, đặc biệt tại các khu vực không gian kín như tầng hầm nhà cao tầng hay khu dân cư. Để giải quyết những rủi ro này, cần có một cách tiếp cận toàn diện bao gồm các biện pháp kỹ thuật và quản lý, từ đánh giá rủi ro khác biệt đến các cơ chế an toàn xuyên suốt. Tham luận đánh giá thực trạng hạ tầng và khoảng trống pháp lý tại Việt Nam, phân tích các định hướng chính sách phòng cháy chữa cháy (PCCC) cần thiết để ứng phó hiệu quả với những rủi ro cháy nổ liên quan đến khu vực sạc xe điện và bãi đỗ xe trong các tầng hầm nhà chung cư và khu dân cư tại Việt Nam, dựa trên kinh nghiệm quốc tế và đặc thù trong nước, đồng thời đề xuất các định hướng chính sách về kỹ thuật, quản lý và vận hành nhằm đảm bảo an toàn cho cộng đồng.

Bối cảnh và vấn đề đặt ra đối với phát triển hạ tầng bến, bãi đỗ xe và nhà ở cao tầng trong phòng cháy nổ trước nhu cầu sử dụng xe điện tại Việt Nam

(KTVN 262) Sự chuyển đổi phương tiện giao thông từ xe chạy nguyên liệu hóa thạch sang xe chạy điện là xu thế tất yếu của giao thông xanh, quá trình chuyển đổi này hiện đang diễn ra nhanh chóng, tạo ra những thách thức không nhỏ đối với hệ thống hạ tầng đô thị, trong đó đặc biệt là thách thức đối với hạ tầng bến, bãi đỗ xe tại các đô thị ở nước ta. Một ví dụ điển hình là vấn đề “Hạ tầng xe điện và chung cư, nhà ở cao tầng” đang trở thành một trong những điểm nóng thu hút sự quan tâm của toàn xã hội. Bài viết tiếp cận vấn đề từ góc độ hạ tầng kỹ thuật đô thị, tập trung vào các vấn đề về quy hoạch không gian, các vấn đề về kỹ thuật đối với bến, bãi đỗ xe, trạm sạc để đáp ứng nhu cầu đặt ra của quá trình chuyển đổi phương tiện giao thông sang xe điện.

Phát triển hạ tầng giao thông tĩnh và phòng chống cháy nổ cần cách tiếp cận đồng bộ

(KTVN 262) Sự gia tăng của xe điện trong các đô thị lớn đang diễn ra nhanh hơn đáng kể so với khả năng thích ứng của hạ tầng kỹ thuật và hệ thống quản lý. Điều này tạo ra một khoảng trống mà trong đó, rủi ro không đến từ bản thân công nghệ, mà đến từ sự thiếu đồng bộ giữa phát triển phương tiện và tổ chức không gian đô thị.

Ý kiến của bạn

SunGroup
VINGROUP
Rạng Đông
Nam Group
Mây trà shan
Vinmikh