Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Huế thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050

Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Huế thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050

(Vietnamarchi) - Mới đây, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang đã ký và ban hành Quyết định 1019/ QĐ-BXD ngày 04/07/2025 về Phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Huế thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
17:32, 07/07/2025
Bộ Xây dựng phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Huế thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ Xây dựng phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Huế thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo đó, cảng biển Huế gồm các khu bến: Chân Mây; Thuận An; Phong Điền; các khu chuyển tải và các khu neo chờ, tránh, trú bão.

Mục tiêu đến năm 2030, về hàng hóa và hành khách thông qua, hàng hóa từ 13,6 triệu tấn đến 20,3 triệu tấn (trong đó hàng container từ 0,03 triệu TEU đến 0,04 triệu TEU); hành khách từ 276,1 nghìn lượt khách đến 285 nghìn lượt khách.

Về kết cấu hạ tầng, có tổng số 10 bến cảng gồm từ 19 đến 25 cầu cảng với tổng chiều dài từ 4.725 m đến 6.125 m (chưa bao gồm các bến cảng khác).

Xác định phạm vi vùng đất, vùng nước phù hợp với quy mô bến cảng và đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa.

Tầm nhìn đến năm 2050, về hàng hóa và hành khách thông qua, hàng hóa với tốc độ tăng trưởng bình quân khoảng từ 3,6%/năm đến 4,5%/năm.

Phạm vi, chức năng, cỡ tàu tại các khu bến tuân thủ theo Quyết định số 1579/QĐ-TTg ngày 22 tháng 9 năm 2021 và Quyết định số 442/QĐ-TTg ngày 22 tháng 5 năm 2024 của Thủ tướng Chính phủ.

Quy hoạch các bến cảng đến năm 2030, tại khu bến Chân Mây, về hàng hóa và hành khách thông qua, hàng hóa từ 8,0 triệu tấn đến 10,7 triệu tấn, hành khách từ 276,1 nghìn lượt khách đến 285 nghìn lượt khách.

Quy mô các bến cảng có tổng số 07 bến cảng gồm 11 cầu cảng với tổng chiều dài 3.320 m (chưa bao gồm các bến cảng khác), cụ thể như sau: Bến hàng lỏng/khí số 1 với 01 cầu cảng hàng lỏng, khí dài 400 m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 150.000 tấn hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 0,8 triệu tấn đến 1,2 triệu tấn;

Bến hàng lỏng/khí số 2 với 01 cầu cảng hàng lỏng, khí dài 140 m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 5.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 0,2 triệu tấn đến 0,3 triệu tấn.

Bến cảng Chân Mây 1, 2 với 03 cầu cảng hàng container, tổng hợp, rời với tổng chiều dài 820 m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 70.000 tấn (tổng hợp, rời), 4.000 TEU hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện, tiếp nhận tàu khách quốc tế trọng tải đến 225.000 GT khi đủ điều kiện; đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 3,9 triệu tấn đến 4,7 triệu tấn.

Bến số 3 với 01 cầu cảng hàng tổng hợp dài 270 m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 70.000 tấn; đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 0,9 triệu tấn đến 1,4 triệu tấn;

Bến số 4, 5 với 02 cầu cảng hàng container, tổng hợp, rời với tổng chiều dài 540m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 70.000 tấn (tổng hợp, rời), 4.000 TEU hoặc lớn hơn khi đủ điều kiện, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 1,1 triệu tấn đến 1,5 triệu tấn;

Bến số 6 với 01 cầu cảng hàng container, tổng hợp, rời, hàng lỏng dài 350 m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 70.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 0,6 triệu tấn đến 0,8 triệu tấn;

Bến số 7, 8 với 02 cầu cảng hàng container, tổng hợp, rời dài 800 m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 70.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 0,5 triệu tấn đến 0,8 triệu tấn.

Tại khu bến Phong Điền, về hàng hóa thông qua từ 4,5 triệu tấn đến 8,5 triệu tấn; Quy mô các bến cảng có tổng số 02 bến cảng gồm từ 6 cầu cảng đến 12 cầu cảng với tổng chiều dài từ 1.220 m đến 2.620 m, cụ thể: Bến số 1 có từ 02 cầu cảng đến 04 cầu cảng hàng tổng hợp, rời với tổng chiều dài từ 450 m đến 900 m, tiếp nhận cỡ tàu có trọng tải đến 50.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 1,5 triệu tấn đến 3,0 triệu tấn;

Bến số 2 có từ 04 cầu cảng đến 08 cầu cảng hàng tổng hợp, rời với tổng chiều dài từ 770 m đến 1.720 m, tiếp nhận cỡ tàu có trọng tải đến 50.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 3,0 triệu tấn đến 5,5 triệu tấn.

Tại khu bến Thuận An, về hàng hóa thông qua dự kiến khoảng 0,6 triệu tấn; Quy mô các bến cảng có 01 bến cảng gồm 02 cầu cảng với tổng chiều dài 185 m, cụ thể như sau: Cảng Thuận An có 02 cầu cảng hàng tổng hợp, lỏng với tổng chiều dài 185 m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 5.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa 0,6 triệu tấn; Các khu chuyển tải, khu neo chờ, tránh, trú bão tại Chân Mây, Phong Điền, Thuận An.

Tầm nhìn đến năm 2050, tiếp tục phát triển các bến cảng mới đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa với tốc độ tăng trưởng bình quân khoảng từ 3,6%/năm đến 4,5%/năm…

Chi tiết Quy hoạch tại:  BXD_1019-QD-BXD_04072025.pdf

Cận cảnh thi công tuyến đường 10 làn xe xuyên đảo đầu tiên của Việt Nam tại Phú Quốc

Hệ thống hạ tầng giao thông xương sống tại Phú Quốc đang được Sun Group đẩy nhanh tiến độ, trong đó tuyến đường DT975 mở rộng 10 làn xe đã đạt 15% sản lượng chỉ sau hơn 3 tháng thi công. Trong khi đó, định hướng phát triển tàu điện đô thị (LRT) cũng đang dần được hình thành, hứa hẹn hoàn thiện mạng lưới giao thông hiện đại, kết nối sân bay, trung tâm hội nghị và các khu đô thị, du lịch trên toàn đảo trước APEC 2027.

Hà Tĩnh sắp có thêm hơn 1.900 căn nhà ở xã hội

Sáng 27/3/2026, tại phường Trần Phú, Hà Tĩnh, Công ty TNHH Phúc Đạt Hà Tĩnh đã tổ chức lễ động thổ dự án nhà ở xã hội quy mô lớn, đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển đô thị gắn với đảm bảo an sinh xã hội trên địa bàn.

Siêu đô thị thế hệ mới: Từ định hướng chính sách đến thực tiễn kiến tạo tại Việt Nam

Trong bối cảnh đô thị hóa nhanh và yêu cầu chất lượng sống ngày càng cao, mô hình “siêu đô thị thế hệ mới” đang trở thành xu hướng tất yếu tại nhiều quốc gia, trong đó có Việt Nam. Không chỉ khắc phục hạn chế của đô thị truyền thống, mô hình này còn mở ra không gian sống hiện đại, đồng bộ, tạo động lực tăng trưởng và nâng cao năng lực cạnh tranh trong hội nhập.

Tầm nhìn Trăm năm cho “Siêu đô thị thế hệ mới” TPHCM

Tại Hội thảo "Siêu đô thị thế hệ mới động lực tăng trưởng kinh tế và phát triển bền vững đô thị Việt Nam trong kỷ nguyên mới" tại Hà Nội ngày 21/3/2026, TS.KTS Ngô Viết Nam Sơn đã có tham luận Tầm nhìn trăm năm cho “siêu đô thị thế hệ mới”. Hội thảo được tổ chức trong bối cảnh các đô thị lớn Việt Nam bước sang kỷ nguyên mới với các mục tiêu phát triển đột phá, tăng trưởng mạnh, các siêu đô thị lớn hình thành sau sáp nhập các địa phương và vận hành chính quyền 2 cấp! Hội thảo đặt ra những góc nhìn, đánh giá cũng như xác định những căn cơ về “tầm nhìn trăm năm” của “siêu đô thị thế hệ mới” trên thế giới và Việt Nam.

Lùi hạn hoàn thành quy hoạch phân khu đại lộ cảnh quan sông Hồng đến tháng 7

Sở Quy hoạch - Kiến trúc Hà Nội vừa đề xuất UBND TP điều chỉnh thời hạn hoàn thành đồ án quy hoạch phân khu đô thị ven sông Hồng đến tháng 7, thay vì tiến độ gấp rút như yêu cầu trước đó. Động thái này nhằm bảo đảm sự đồng bộ với các quy hoạch cấp cao hơn đang được nghiên cứu, hoàn thiện trong cùng giai đoạn.

Ý kiến của bạn

SunGroup
VINGROUP
Rạng Đông
Nam Group
Mây trà shan
Vinmikh