Bộ Xây dựng phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Trà Vinh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050

Bộ Xây dựng phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Trà Vinh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050

(Vietnamarchi) - Theo đó, Bộ Xây dựng đã chính thức ký và ban hành Quyết định 953/ QĐ-BXD ngày 30/6/2025 về việc Phê duyệt Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Trà Vinh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
14:51, 01/07/2025
Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Trà Vinh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 (Ảnh minh họa).

Cụ thể, Cảng biển Trà Vinh bao gồm các khu bến như: Duyên Hải - Định An; Trà Cú - Kim Sơn; các bến phao, khu chuyển tải và các khu neo chờ, tránh, trú bão.

Về mục tiêu đến năm 2030, đối với hàng hóa thông qua dự kiến từ 12,9 triệu tấn đến 15,2 triệu tấn; Về kết cấu hạ tầng có tổng số 08 bến cảng gồm 17 cầu cảng với tổng chiều dài 3.991 m (chưa bao gồm bến cảng khác).

Đặc biệt, xác định phạm vi vùng đất, vùng nước phù hợp với quy mô bến cảng và đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa.

Tầm nhìn đến năm 2050, về hàng hóa thông qua với tốc độ tăng trưởng bình quân khoảng từ 5,5%/năm đến 6,1%/năm; Về kết cấu hạ tầng, tiếp tục phát triển các bến cảng mới đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa.

Về nội dung quy hoạch, phạm vi, chức năng, cỡ tàu tại các khu bến tuân thủ theo Quyết định số 1579/QĐ-TTg ngày 22 tháng 09 năm 2021 và Quyết định số 442/QĐ-TTg ngày 22 tháng 05 năm 2024 của Thủ tướng Chính phủ.

Quy hoạch các bến cảng đến năm 2030, trước hết là khu bến Trà Cú - Kim Sơn về hàng hóa thông qua từ 0,5 triệu tấn đến 0,7 triệu tấn; Quy mô các bến cảng có tổng số 03 bến cảng gồm 03 cầu cảng với tổng chiều dài 570 m (chưa bao gồm các bến cảng khác), cụ thể bến cảng kho xăng dầu Trà Cú: 01 cầu cảng lỏng/khí dài 210 m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 20.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 0,15 triệu tấn đến 0,2 triệu tấn;

Bến cảng kho trung chuyển xăng dầu Trà Vinh, có 01 cầu cảng lỏng/khí dài 180 m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 20.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 0,15 triệu tấn đến 0,2 triệu tấn;

Đối với bến cảng Trà Cú, có 01 cầu cảng tổng hợp dài 180 m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 20.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 0,2 triệu tấn đến 0,3 triệu tấn.

Khu bến Duyên Hải - Định An về hàng hóa thông qua từ 12,4 triệu tấn đến 14,5 triệu tấn; Quy mô các bến cảng có tổng số 05 bến cảng gồm 14 cầu cảng với tổng chiều dài 3.421 m (chưa bao gồm các bến cảng khác), cụ thể, bến cảng nhà máy nhiệt điện Duyên Hải 1 có 04 cầu cảng tổng hợp, lỏng/khí với tổng chiều dài 612 m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 50.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 2,95 triệu tấn đến 3,25 triệu tấn;

Bến cảng nhà máy nhiệt điện Duyên Hải 2 có 02 cầu cảng tổng hợp với tổng chiều dài 333 m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 50.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 2,95 triệu tấn đến 3,25 triệu tấn;

Bến cảng nhà máy nhiệt điện Duyên Hải 3 mở rộng có 02 cầu cảng tổng hợp với tổng chiều dài 616 m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 50.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 4,65 triệu tấn đến 5,05 triệu tấn;

Tại bến cảng tổng hợp Định An có từ 01 cầu cảng đến 05 cầu cảng tổng hợp, container, lỏng/khí với tổng chiều dài từ 460m đến 1.860m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 50.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 1,80 triệu tấn đến 2,90 triệu tấn.

Bến cảng Hydro xanh Trà Vinh có 01 cầu cảng phao lỏng/khí tiếp nhận tàu trọng tải đến 40.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa 0,05 triệu tấn và các bến phao, khu neo chờ, khu chuyển tải, khu tránh, trú bão tại khu vực Duyên Hải - Định An và khu vực khác có đủ điều kiện.

Tầm nhìn đến năm 2050, tiếp tục phát triển các bến cảng mới đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa với tốc độ tăng trưởng bình quân khoảng từ 5,5%/năm đến 6,1%/năm.

Về Quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng hàng hải, kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng được phát triển đồng bộ hạ tầng bến cảng, lộ trình đầu tư tùy thuộc vào khả năng bố trí, huy động nguồn lực. Trường hợp huy động nguồn xã hội hoá, cho phép đầu tư luồng hàng hải phù hợp với quy mô bến cảng theo quy hoạch.

Định hướng hạ tầng giao thông kết nối, triển khai kết nối đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa và ven biển theo quy hoạch được duyệt.

Bến cảng khác gồm: bến phục vụ các cơ quan quản lý nhà nước, nghiên cứu, huấn luyện, đào tạo, cung cấp dịch vụ hàng hải; các bến cảng, cầu cảng gắn liền với các khu bến chính đảm nhận vai trò hỗ trợ thu gom và giải tỏa hàng hóa bằng đường thủy…

Quyết định này có hiệu lực từ ngày ký ban hành.

Chi tiết Quyết định tại: BXD_953-QD-BXD_30062025.pdf

TPHCM điều chỉnh quy hoạch để xây Trung tâm hành chính mới

Diện tích khu vực điều chỉnh khoảng 128 ha để cụ thể hóa các dự án thuộc danh mục ưu tiên và chính sách thu hút nhà đầu tư chiến lược, trong đó có dự án xây dựng quảng trường trung tâm TPHCM và Trung tâm chính trị hành chính.

Quảng trường – Công viên phía Đông hồ Hoàn Kiếm: Tạo dựng không gian đô thị kiểu mẫu giữa trung tâm Thủ đô

Dự án Quảng trường – Công viên khu vực TOD phía Đông Hồ Hoàn Kiếm (phường Hoàn Kiếm, Hà Nội) đang được Thành phố Hà Nội nghiên cứu triển khai như một công trình trọng điểm về quy hoạch – kiến trúc. Mục tiêu không chỉ mở rộng không gian công cộng khu vực lõi trung tâm mà còn tái cấu trúc cảnh quan đô thị theo hướng văn minh, hiện đại, gắn với bảo tồn và phát huy giá trị di sản. Với quy mô khoảng 2,14ha, dự án được định hướng phát triển theo mô hình đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD), tạo lập quảng trường – công viên đặc biệt, tăng cường kết nối giữa hồ Gươm với khu phố cổ và phố cũ.

Quy hoạch không gian ngầm - vấn đề tất yếu của đô thị đặc biệt

Trước áp lực đô thị hóa, quy hoạch không gian ngầm trở thành yêu cầu tất yếu của các đô thị đặc biệt như Hà Nội và TP.HCM, nội dung này cũng được bổ sung trong dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển mới.

Hà Nội dự kiến đầu tư hơn 30.000 tỷ đồng cải tạo, phát huy giá trị hồ Tây

Với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 30.151 tỷ đồng, Hà Nội đang dự kiến triển khai Dự án đầu tư, cải tạo và phát huy giá trị khu vực Hồ Tây và tuyến đường giao thông cảnh quan ven hồ theo phương thức đối tác công tư (PPP), nhằm hình thành không gian văn hóa – du lịch – kinh tế sáng tạo quy mô lớn của Thủ đô.

Hệ sinh thái công nghệ số (AI - Bim - Gis - Digital twin) - động lực và công cụ để đổi mới toàn diện công tác quy hoạch, kiến trúc và quản trị đô thị tại Việt Nam

Trong bối cảnh cách mạng công nghiệp 4.0, Ngành Xây dựng với lĩnh vực Quy hoạch, Kiến trúc tại Việt Nam đang đứng trước yêu cầu cấp bách về chuyển đổi số để giải quyết các thách thức về đô thị hóa và biến đổi khí hậu. Bài báo này nghiên cứu sự tích hợp đa chiều giữa mô hình thông tin công trình (BIM), trí tuệ nhân tạo (AI) cùng các công nghệ bổ trợ như GIS và Digital Twin, thông qua việc phân tích chuỗi quy trình từ quy hoạch vùng, quy hoạch chung, quy hoạch phân khu, quy hoạch chi tiết, thiết kế đô thị đến thiết kế kiến trúc xanh (Biophilic Design), bảo tồn di sản bằng Scan-to-BIM, cho đến vận hành đô thị theo hướng thông minh… Nghiên cứu chỉ ra rằng, sự cộng hưởng công nghệ sẽ giúp tối ưu hóa hiệu suất năng lượng, bảo tồn và gìn giữ hệ sinh thái và môi trường, bảo tồn các giá trị văn hóa truyền thống và nâng cao năng lực quản trị đô thị. Kết quả nghiên cứu sẽ đề xuất một lộ trình tích hợp dữ liệu thống nhất, góp phần định hình tương lai bền vững cho quy hoạch, kiến trúc cùng vận hành và quản trị tại các đô thị Việt Nam trong Kỷ nguyên số.

Ý kiến của bạn

SunGroup
VINGROUP
Rạng Đông
Nam Group
Mây trà shan
Vinmikh