Hồ Tây sẽ có diện mạo mới sau điều chỉnh, bổ sung loạt dự án

Hồ Tây sẽ có diện mạo mới sau điều chỉnh, bổ sung loạt dự án

(Vietnamarchi) - Hồ Tây được kỳ vọng sẽ sớm thay đổi diện mạo, sau loạt dự án xây dựng, mở rộng các tuyến đường theo quyết định số 2567/QĐ-UBND của UBND thành phố Hà Nội về việc điều chỉnh, bổ sung Kế hoạch sử dụng đất năm 2025.
14:13, 13/06/2025

Với diện tích mặt nước rộng đến 526 ha và mật độ cây xanh lớn, Hồ Tây được xem là “lá phổi” của thủ đô. Không chỉ có không gian xanh, nơi đây còn là một địa danh văn hóa lịch sử nổi tiếng, một vùng đất linh thiêng gắn liền với 71 di tích lịch sử văn hoá tâm linh như: chùa Trấn Quốc, chùa Kim Liên, Phủ Tây Hồ, đền Voi Phục, chùa Phổ Linh, chùa Hoằng Ân... Với những hệ giá trị về cảnh quan, kiến trúc, lịch sử gắn liền với quá trình hình thành, phát triển của Kinh thành Thăng Long xưa, Hồ Tây giờ đây được xem như một báu vật Quốc gia, một di sản văn hoá thiên nhiên trong lòng người dân Hà Nội.

Tuy nhiên, Hồ Tây hiện đang nằm trong danh sách những khu vực ô nhiễm nhất tại Hà Nội. Tình trạng cá chết nổi trên hồ, xả thải tự do ra hồ từ không ít hộ gia đình, cộng với việc lưu thông không khí gần hồ kém nhiều năm qua đã dẫn đến tình trạng báo động về môi trường. Bên cạnh đó, các tuyến phố nhỏ kèm với nhiều hộ kinh doanh lấn chiếm vỉa hè khiến nhiều tuyến đường tại Hồ Tây trở nên chật hẹp, thậm chí nhếch nhác.

Nhằm giải quyết vấn đề môi trường, UBND thành phố Hà Nội hiện đang quyết liệt làm mới Hồ Tây với loạt dự án cải tạo nâng cấp đường xá, hệ thống thoát nước. Theo đó, thành phố Hà Nội đã đầu tư hơn 99 tỷ đồng từ ngân sách quận để xây dựng, hoàn thiện hệ thống thu gom nước thải xung quanh khu vực Hồ Tây. Hiện nay, hệ thống thu gom rác thải này đã hoàn thành 2/3 giai đoạn, phần lớn nước thải đã được đưa về nhà máy xử lý nước thải Hồ Tây để xử lý.

Tại khu vực bán đảo Quảng An, đường Đặng Thai Mai là một tuyến phố quan trọng để kết nối giao thông. Tuy nhiên, lòng đường chật chội, kèm theo nhiều hộ kinh doanh lấn chiếm hoàn toàn ra vỉa hè trong nhiều năm qua dẫn đến tình trạng tắc nghẽn khi lưu thông, đặc biệt ùn tắc giao thông trong các dịp lễ Tết, các kỳ họp Quốc hội, đại hội Đảng… Để hoàn chỉnh kết cấu hạ tầng giao thông và tạo tuyến phố văn minh hiện đại, hiện đường Đặng Thai Mai đang được quy hoạch xây dựng và mở rộng với mức đầu tư hơn 550 tỷ đồng, có chiều dài đường 1,26 km.

Ở đoạn 1, từ điểm đầu đường giao với đường Xuân Diệu đến ngõ 35 Đặng Thai Mai, hiện nay lòng đường chật hẹp, nhiều chỗ xuống cấp và nhiều quán hàng tràn ra đường. Tới đây, đoạn đường sẽ được mở rộng với mặt cắt ngang lên đến 93,6m, đường giao thông hai bên mỗi tuyến rộng 19-21m. Đặc biệt trục không gian cảnh quan ở giữa rộng đến 51,6m sẽ được xây dựng thành một công viên xanh.

Ở đoạn 2 là cung đường kết nối đoạn 1 đến điểm cuối giao với phố Quảng An, hiện nhiều đoạn vỉa hè dùng để rác thải và các hộ kinh doanh lấn chiếm. Tới đây, đoạn đường này sẽ được làm mới với mặt cắt đường ngang rộng 20,5m, vỉa hè hai bên mỗi bên rộng hơn 4,6m. Cung đường này nằm sát ngay dự án nhà hát Opera Hà Nội trên mặt hồ Đầm Trị.

Đường Đặng Thai Mai gần khu vực chùa Phổ Linh hiện nay khá chật hẹp, dự kiến sẽ được xây dựng thành tuyến phố đi bộ thuộc công viên văn hoá nghệ thuật quy mô rộng hơn 180.000m2. Trục đường đi bộ dài hơn 400m này sẽ là nơi người dân, du khách tham quan và trải nghiệm không gian văn hoá nghệ thuật. Sẽ có một quảng trường lớn rộng hơn 6.000m2 tại đây, để du khách, người dân được vui chơi, tham dự các sự kiện, ngắm nhìn nhà hát như một tác phẩm nghệ thuật ở cuối tuyến phố đi bộ.

Tại khu vực Hồ Đầm Trị - nơi ghi nhận tình trạng xả thải trong nhiều năm qua, tới đây lòng hồ sẽ được nạo vét, làm sạch và xây dựng nhà hát Opera Hà Nội nổi trên mặt nước. Nhà hát được kỳ vọng sẽ là một không gian nghệ thuật đẳng cấp và sáng tạo, nơi thu hút các nghệ sĩ lừng danh và du khách từ khắp nơi trên thế giới về với Hà Nội. Nhà hát có hai khán phòng với tổng số hơn 2.800 chỗ ngồi, trong đó khán phòng opera có 1.815 chỗ (lớn gấp hơn 3 lần nhà hát lớn Hà Nội), và khán phòng đa năng có từ 1.010 đến 2.000 chỗ ngồi.

Dấu ấn đặc biệt nhất, và cũng là ấn tượng mạnh mẽ nhất của nhà hát này chính là kiến trúc mái vòm gợi liên tưởng đến hình ảnh rất nên thơ của sóng nước hồ Tây và vẻ đẹp của ngọc trai. Nội thất nhà hát được thiết kế để phục vụ cho rất nhiều chức năng khác nhau như các đêm nhạc opera, pop, rock, chiếu phim, hay tiệc. Cùng với hai khán phòng là nhiều không gian độc đáo khác để nhà hát trở thành điểm du lịch văn hóa và nghệ thuật đẳng cấp như bảo tàng, phòng diễn tập, sảnh chính…

Toàn bộ cảnh quan quanh nhà hát sẽ được chỉnh trang, trồng thêm cây để tạo không gian xanh. Các ao, hồ như ao sen chùa Phổ Linh, hồ Thuỷ Sứ… sẽ được đầu tư làm sạch, cải tạo, khôi phục và trồng sen Tây Hồ để đồng bộ với cả khu công viên.

Theo Quy hoạch phân khu đô thị khu vực Hồ Tây và phụ cận, Hồ Tây sẽ có 8 bến thuyền và tuyến du lịch thủy, trong đó có bến thuyền ngay gần nhà hát để nhân dân và du khách tiếp cận công trình văn hoá nghệ thuật mang tính biểu tượng này một cách thuận tiện.

Theo kế hoạch sử dụng đất năm 2025, quận Tây Hồ có 106 dự án, trong đó 43 dự án xây dựng, cải tạo và mở rộng các tuyến đường. Riêng tại khu vực bán đảo Quảng An, sẽ hình thành trục cây xanh, khu vui chơi giải trí, công viên văn hóa tâm linh, công viên văn hóa nghệ thuật chuyên đề.

Đây là những công trình, dự án được kỳ vọng sẽ không chỉ góp phần hoàn thiện hệ thống giao thông, mà còn trả lại không gian xanh và trong lành cho vùng đất vốn được xem là nơi tụ khí linh thiêng của thủ đô. Các dự án tầm cỡ đang được quyết liệt đầu tư cũng sẽ thay đổi hoàn toàn diện mạo của Tây Hồ, hướng đến đưa nơi đây thành trung tâm văn hoá - du lịch của Hà Nội.

 

Khởi công Dự án xây dựng nhà ở cho lực lượng vũ trang CAND tại xã Vĩnh Thanh

Ngày 19/12, Bộ Công an tổ chức lễ khởi công dự án nhà ở cho lực lượng vũ trang Công an nhân dân (CAND) tại xã Vĩnh Thanh (Hà Nội).

Kiến trúc của sự kiềm chế: Khi lựa chọn không xây dựng trở thành thiết kế

Trong một thế giới đang đối mặt với sự cạn kiệt sinh thái và bão hòa không gian, hoạt động xây dựng đã trở thành biểu tượng của cả sáng tạo lẫn tiêu dùng. Trong nhiều thập kỷ, tiến bộ kiến ​​trúc được đo lường bằng những điều mới mẻ: vật liệu mới, công nghệ mới, những tượng đài mới của tham vọng. Tuy nhiên, ngày nay, ngành kiến ​​trúc ngày càng được định hình bởi một dạng trí tuệ khác, một dạng trí tuệ coi trọng những gì đã có. Các kiến ​​trúc sư đang học được rằng làm ít hơn có thể đồng nghĩa với thiết kế nhiều hơn, và sự thay đổi này đánh dấu sự xuất hiện của cái mà người ta có thể gọi là kiến ​​trúc tiết chế: một thực hành được định nghĩa bằng sự cẩn thận, bảo trì và lựa chọn có chủ đích không xây dựng.

Bài toán kẹt xe ở TPHCM: bắt đầu từ đâu ?

Nhìn ở góc độ đô thị học, giao thông là “hệ tuần hoàn máu” của thành phố. Khi mạch máu tắc, mọi cơ quan khác suy yếu: sản xuất đình trệ, dịch vụ chậm chạp, y tế khẩn cấp bị chậm trễ, chất lượng sống suy giảm. Việc điều trị căn bệnh này không thể tiếp tục theo kiểu chắp vá – mở thêm vài làn đường, nới thêm cây cầu – mà phải xem tổng thể cấu trúc đô thị, hành vi di chuyển và mô hình quản trị giao thông.

Từ kinh nghiệm phát triển đô thị ven sông đến “trục cảnh quan sông Hồng”

Bên ngoài con đê sông Hồng, nơi ít người ngoái nhìn tới, là những xóm nhỏ nơi sinh sống từ những bước chân tha hương của biết bao phận người. Họ đến từ mọi miền, mang theo đôi bàn tay chai sần và ước vọng đổi đời, sống những ngày lam lũ quanh năm chỉ để con cái được học hành tử tế hơn họ. Có người tích cóp cả đời mới dựng được căn nhà tầng đơn sơ; có cả chục con người vẫn ở trong những phòng trọ chưa đầy mười mét vuông. Họ là những người mang cả quê hương lên Hà Nội, làm đủ thứ nghề: thợ hồ, bán hàng rong, chạy xe, làm đủ thứ nghề để chắt chiu từng đồng nuôi con ăn học. Có gia đình dành dụm mấy chục năm mới dựng được căn nhà vững chãi; nhưng cũng có hàng nghìn con người thuê trọ trong những gian phòng ẩm thấp, chỉ đủ kê chiếc giường và cái gác bếp nhỏ - để rồi sáng hôm sau lại hòa vào dòng người mưu sinh. Những xóm thợ, ngõ nhỏ ấy tồn tại trong sức sống đô thị, những con người góp phần không nhỏ cho thành phố. Không ai muốn nhếch nhác, nhưng cũng không đủ điều kiện để thay đổi. Giờ đây, khi thành phố bàn chuyện chỉnh trang, cải tạo hay di dời …thì vấn đề không chỉ nằm ở bản vẽ hay phương án đầu tư, mà nằm ở chỗ: làm thế nào để những con người đã dồn cả đời vào mảnh đất bãi ấy không bị bỏ lại phía sau trong một cuộc thay đổi quá lớn và quá nhanh.

Đô thị hoá không chỉ là mở rộng diện tích, mà là mở rộng tầm nhìn

Ba thập kỷ qua, tốc độ đô thị hóa của Việt Nam được xem là một trong những hiện tượng đáng chú ý của châu Á. Nhiều khu đô thị, dân cư, khu công nghiệp, các công trình cao tầng mọc lên theo nhu cầu phát triển kinh tế cùng sự gia tăng dân số đến với các đô thị lớn. Bên cạnh đó là một hệ quả ngày càng rõ rệt: tần suất và mức độ ngập lụt, triều cường, sạt lở gia tăng sau những đợt bão lũ vừa qua ở một số đô thị lớn như Hà Nội, TPHCM, đặc biệt là ở miền Trung và Đà Nẵng. Điều này cho thấy sự tác động không chỉ đơn thuần là do “thiên tai” mà còn biểu hiện của tính chủ động trong việc hoạch định chiến lược, kế hoạch, quy hoạch chưa sát với thực tế của quy luật tự nhiên, đất, nước, dòng chảy, biến đổi khí hậu. Bài viết này đặt ra câu hỏi: nếu ta nhìn lại các cấp độ Quy hoạch từ các chuyên ngành bằng lăng kính khoa học: vật lý - địa chất - thủy văn - sinh thái, liệu có thể rút ra nguyên lý để giúp chúng ta sống hài hòa hơn với thiên nhiên và giảm thiểu rủi ro ?

Ý kiến của bạn

SunGroup
VINGROUP
Rạng Đông
Nam Group
Mây trà shan
Vinmikh