Xã Yên Thắng- Thanh Hóa: Xây dựng khẩn cấp bờ tả suối Vặn

Lê Thanh

Bài viết cùng tác giả »

(Vietnamarchi) - Mới đây, UBND xã Yên Thắng, tỉnh Thanh Hóa đã ban hành Lệnh xây dựng công trình khẩn cấp dự án: Xử lý khẩn cấp sạt lở bờ tả suối Vặn, đoạn quan khu dân cư bản Vặn với tổng mức đầu tư khoảng 16 tỷ đồng.

15:46, 18/11/2025

Tính cấp thiết của dự án, ngày 15 tháng 9, năm 2025, UBND tỉnh Thanh Hóa đã ban hành Quyết định số 3060/QĐ-UBND, công bố tình trạng khẩn cấp sạt lỡ bờ tả suối Vặn, đoạn qua khu dân cư bản Vặn, xã Yên Thắng, tỉnh Thanh Hóa.

Sạt lở bờ suối vào sát nhà dân

Theo đó, suối Vặn đoạn qua bản Vặn, xã Yên Thắng có dòng chảy áp sát vào phía Quốc lộ 16 và khu dân cư bản Vặn. Do ảnh hưởng của bão số 5 năm năm 2025 và mưa lũ sau bão, mực nước trên suối cao, dòng chảy xiết đã gây sạt lỡ đất ở, hư hỏng sập công trình nhà ở của các hộ dân bản Vặn, cụ thể: Khu vực các hộ dân sinh sống phía bờ tả của suối Vặn (nằm giữa Quốc lộ 16 và suối Vặn) đã bị sạt lở tạo thành vách đứng với chiều cao lớn (khoảng 4-5m), hiện đã áp sát vào các công trình, nhà ở của các hộ dân, tiềm ẩn nguy cơ tiếp tục xảy ra sạt lở; đặc biệt có 02 hộ/05 nhân khẩu công trình nhà ở đã bị sập đổ hoàn toàn, 02/09 nhân khẩu công trình nhà ở đã bị sập trên 50%, hiện đang được địa phương bố trí ở nhà người thân; theo báo cáo của UBND xã Yên Thắng, tình trạng sạt lở bờ suối Vặn khu vực này có chiều dài khoảng 600m, nguy cơ cao ảnh hưởng đến 60 hộ/ 250 nhân khẩu. Ngoài ra, sạt lở có nguy cơ ảnh hưởng đến Quốc lộ 16, nhất là đoạn đầu tường chắn phía taly âm. Diễn biến sạt lỡ tại khu vực này có xu hướng tiếp tục phát triển phức tạp, khó lường, nhât là khi có mưa, lũ xảy ra.

Hộ ông Lò Văn Thiện dựng nhà ở tạm.

Nhằm khắc phục hậu quả thiên tai, đảm bảo an toàn cho người, tài sản của các hộ dân sinh sống trong khu vực bị ảnh hưởng theo văn bản chỉ đạo của UBND tỉnh Thanh Hóa như đã nêu trên, UBND xã Yên Thắng, tỉnh Thanh Hóa đã ban hành Lệnh xây dựng công trình khẩn cấp dự án: Xử lý khẩn cấp sạt lở bờ tả suối Vặn, đoạn quan khu dân cư bản Vặn.

Quy mô đầu tư của dự án, đầu tư xây dựng tuyến kè bảo vệ khu dân cư phía bờ tả suối Vặn với tổng chiều dài tuyến kè khoảng 270m, dự án được chia làm 2 giai đoạn (giai đoạn 1 khoảng 150m; giai đoạn 2 khoảng 120m). Tổng mức đầu tư không quá 16 tỷ đồng. Thờ gian thực hiện của dự án năm: 2025 – 2026.

Nhằm đáp ước thời gian, tiến độ của dự án, UBND xã Yên Thắng giao Phòng Kinh tế xã khẩn trương tổ chức triển khai thự hiện đầu tư xây dựng dự án theo đúng quy định pháp luật.

Tag:

Cơ hội tiếp cận công nghệ đường sắt hiện đại cho ngành đường sắt Việt Nam

Hạ tầng - Giao thông

Tại Triển lãm và Hội nghị Quốc tế về Công nghệ Đường sắt hiện đại và Chuỗi cung ứng Xây dựng Hạ tầng tại Việt Nam - VRT&CON 2026, diễn ra từ ngày 8-10/10 tại Trung tâm Triển lãm Việt Nam (VEC), Đông Anh, Hà Nội, Công ty Cổ phần Pontech mang đến một câu chuyện không chỉ về thiết kế kết cấu, mà còn về hành trình tích lũy kinh nghiệm của đội ngũ kỹ sư Việt Nam qua những dự án đường sắt tại nhiều thị trường quốc tế.

$Hội thảo \\\$

Hội thảo "Bãi đỗ xe thông minh tích hợp trạm sạc điện tại Hà Nội": Nhiều giải pháp cho bài toán giao thông tĩnh với tầm nhìn 100 năm

Hạ tầng - Giao thông

Ngày 26/9, Viện Hỗ trợ Pháp lý và Bảo vệ môi trường – Liên hiệp các hội khoa học và kỹ thuật Việt Nam đã tổ chức hội thảo chuyên đề "Cơ sở pháp lý, thực trạng và triển vọng phát triển bãi đỗ xe thông minh tích hợp trạm sạc điện tại Hà Nội với tầm nhìn 100 năm". Sự kiện quy tụ nhiều chuyên gia, nhà khoa học và đại diện doanh nghiệp cùng bàn thảo về một trong những bài toán nan giải nhất của Thủ đô hiện nay: giao thông tĩnh.

Vòng đời mới của nông nghiệp: Khi phế phẩm trở thành kiến trúc

Hạ tầng - Giao thông

Vật liệu xây dựng hiếm khi bắt đầu từ nơi kiến trúc tiếp xúc với nó. Khi bê tông đến công trường, đá vôi dùng để sản xuất nó đã được khai thác, chế biến và biến đổi. Gỗ đến rất lâu sau khi rừng đã được lấy đi. Kính xuất hiện tách rời khỏi cát mà nó được tạo ra. Khi vật liệu được đưa vào xây dựng, phần lớn cảnh quan và ngành công nghiệp sản xuất ra chúng đã biến mất khỏi tầm nhìn.

Thiết kế cho những thành phố lạc lõng: Kiến trúc vượt ra ngoài phạm vi con người

Hạ tầng - Giao thông

Kiến trúc vẫn tiếp tục vẽ nên các thành phố như thể chỉ có con người sinh sống trong đó. Các bản quy hoạch vạch ra các tuyến đường giao thông, bản đồ phân vùng phân định chức năng, và các tòa nhà được đánh giá dựa trên sự thoải mái, an toàn và hiệu quả của con người. Đi bộ qua các thành phố ở Ấn Độ và Tây Nam Á cho thấy một thực tế phức tạp hơn nhiều. Chó ngủ dưới các quầy hàng chợ, khỉ di chuyển trên mái nhà, chim làm tổ trên tháp đền và mặt tiền nhà thờ Hồi giáo, và côn trùng thụ phấn cho cảnh quan đô thị ẩn mình ngay trước mắt. Những loài này hòa mình vào cuộc sống đô thị hàng ngày một cách nhất quán như chính con người. Đường phố, sân trong, mái nhà, hệ thống thoát nước, chợ và các khu đất trống đều đã có nhiều loài cùng sinh sống đồng thời. Tư duy kiến trúc đã chậm hơn trong việc tính đến thực tế này.

Từ mỏ đá đến mặt bàn bếp: Theo dấu nguồn gốc của đá tự nhiên trong kiến trúc

Hạ tầng - Giao thông

Từ lâu, việc thắc mắc về nguồn gốc những thứ chúng ta tiêu thụ đã trở nên phổ biến. Chúng ta kiểm tra nhãn mác, tìm kiếm nhà sản xuất địa phương và nghiên cứu chuỗi cung ứng nhằm hiểu rõ tác động của thói quen tiêu dùng đối với sức khỏe bản thân và môi trường. Tuy nhiên, trong lĩnh vực kiến trúc, câu hỏi này vẫn còn tương đối ít được quan tâm. Chúng ta thường biết ai đã thiết kế một tòa nhà, các vật liệu hoàn thiện, nhà sản xuất khung nhà , thương hiệu vật liệu ốp tường, và thậm chí cả hiệu suất năng lượng của nó , nhưng chúng ta hầu như không bao giờ hỏi hàng tấn vật liệu đã tạo nên công trình đó thực sự đến từ đâu.