Thêm điểm kết nối trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ phục vụ khu đô thị thể thao quốc tế

Thêm điểm kết nối trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ phục vụ khu đô thị thể thao quốc tế

(Vietnamarchi) - Việc bổ sung một nút giao mới trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ được kỳ vọng sẽ tăng khả năng kết nối khu vực phía Nam Hà Nội, đồng thời phục vụ nhu cầu phát triển của dự án khu đô thị thể thao quốc tế Hà Nội đang được triển khai.
22:11, 23/07/2026

Bộ Xây dựng vừa có văn bản chấp thuận chủ trương xây dựng nút giao kết nối giữa tuyến đường trục của dự án khu đô thị thể thao quốc tế Hà Nội với cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ tại vị trí Km194+209.

Theo phương án được chấp thuận, nút giao mới sẽ trở thành điểm kết nối trực tiếp giữa khu vực dự án với tuyến cao tốc cửa ngõ phía Nam Thủ đô, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông theo quy hoạch và tăng khả năng tiếp cận khu vực này từ các địa phương lân cận.

Bên cạnh đó, sau khi nút giao mới được đưa vào khai thác, các nhánh lên xuống cao tốc tại nút giao Thường Tín - nơi hiện kết nối tỉnh lộ 427 với cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ - sẽ được đóng. Việc tổ chức lại giao thông nhằm bảo đảm khai thác đồng bộ hệ thống kết nối trên tuyến cao tốc.

Do cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đang vận hành theo hình thức thu phí kín, Bộ Xây dựng yêu cầu việc bổ sung nút giao mới phải đi kèm hệ thống thu phí đầy đủ tại các nhánh ra vào, bảo đảm tương thích với hệ thống hiện hữu trên toàn tuyến.

Việc bổ sung một nút giao mới trên cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ được kỳ vọng sẽ tăng khả năng kết nối khu vực phía Nam Hà Nội (Ảnh minh họa/ST).

Cơ quan quản lý cũng đề nghị chủ đầu tư phối hợp với các đơn vị liên quan, gồm doanh nghiệp BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ và các đơn vị quản lý hạ tầng giao thông, để thống nhất phương án thiết kế, tổ chức giao thông, thu phí và bố trí thiết bị kỹ thuật trước khi triển khai dự án.

Theo Bộ Xây dựng, toàn bộ phương án thiết kế phải bảo đảm phù hợp với Quy hoạch mạng lưới đường bộ và Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đồng thời, công trình phải đáp ứng các yêu cầu về an toàn giao thông và thuận lợi trong quá trình vận hành khai thác.

Bên cạnh việc xây dựng nút giao mới, chủ đầu tư còn có trách nhiệm phối hợp với địa phương tổ chức lại giao thông khu vực, hoàn trả các tuyến đường gom và hạ tầng bị ảnh hưởng do việc đóng nút giao Thường Tín, bảo đảm người dân và phương tiện lưu thông thuận lợi khi ra vào cao tốc.

Việc đầu tư nút giao mới gắn với dự án khu đô thị thể thao quốc tế Hà Nội. Dự án đã được UBND TP Hà Nội chấp thuận chủ trương triển khai, hướng tới hình thành một tổ hợp đô thị và thể thao quy mô lớn, đáp ứng nhu cầu tổ chức các sự kiện thể thao cấp khu vực và quốc tế trong tương lai.

Theo định hướng phát triển, khu đô thị không chỉ bao gồm các công trình thể thao mà còn được kỳ vọng tạo động lực hoàn thiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội và tăng cường liên kết với các khu vực phát triển lân cận ở phía Nam Thủ đô.

Bộ Xây dựng cũng nêu rõ, chi phí đầu tư hoàn chỉnh nút giao, hệ thống thu phí và các hạng mục liên quan tại vị trí đấu nối sẽ do chủ đầu tư dự án chi trả, không thuộc trách nhiệm của nhà đầu tư BOT cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.

Cơ hội tiếp cận công nghệ đường sắt hiện đại cho ngành đường sắt Việt Nam

Tại Triển lãm và Hội nghị Quốc tế về Công nghệ Đường sắt hiện đại và Chuỗi cung ứng Xây dựng Hạ tầng tại Việt Nam - VRT&CON 2026, diễn ra từ ngày 8-10/10 tại Trung tâm Triển lãm Việt Nam (VEC), Đông Anh, Hà Nội, Công ty Cổ phần Pontech mang đến một câu chuyện không chỉ về thiết kế kết cấu, mà còn về hành trình tích lũy kinh nghiệm của đội ngũ kỹ sư Việt Nam qua những dự án đường sắt tại nhiều thị trường quốc tế.

Hội thảo "Bãi đỗ xe thông minh tích hợp trạm sạc điện tại Hà Nội": Nhiều giải pháp cho bài toán giao thông tĩnh với tầm nhìn 100 năm

Ngày 26/9, Viện Hỗ trợ Pháp lý và Bảo vệ môi trường – Liên hiệp các hội khoa học và kỹ thuật Việt Nam đã tổ chức hội thảo chuyên đề "Cơ sở pháp lý, thực trạng và triển vọng phát triển bãi đỗ xe thông minh tích hợp trạm sạc điện tại Hà Nội với tầm nhìn 100 năm". Sự kiện quy tụ nhiều chuyên gia, nhà khoa học và đại diện doanh nghiệp cùng bàn thảo về một trong những bài toán nan giải nhất của Thủ đô hiện nay: giao thông tĩnh.

Vòng đời mới của nông nghiệp: Khi phế phẩm trở thành kiến trúc

Vật liệu xây dựng hiếm khi bắt đầu từ nơi kiến ​​trúc tiếp xúc với nó. Khi bê tông đến công trường, đá vôi dùng để sản xuất nó đã được khai thác, chế biến và biến đổi. Gỗ đến rất lâu sau khi rừng đã được lấy đi. Kính xuất hiện tách rời khỏi cát mà nó được tạo ra. Khi vật liệu được đưa vào xây dựng, phần lớn cảnh quan và ngành công nghiệp sản xuất ra chúng đã biến mất khỏi tầm nhìn.

Thiết kế cho những thành phố lạc lõng: Kiến trúc vượt ra ngoài phạm vi con người

Kiến trúc vẫn tiếp tục vẽ nên các thành phố như thể chỉ có con người sinh sống trong đó. Các bản quy hoạch vạch ra các tuyến đường giao thông, bản đồ phân vùng phân định chức năng, và các tòa nhà được đánh giá dựa trên sự thoải mái, an toàn và hiệu quả của con người. Đi bộ qua các thành phố ở Ấn Độ và Tây Nam Á cho thấy một thực tế phức tạp hơn nhiều. Chó ngủ dưới các quầy hàng chợ, khỉ di chuyển trên mái nhà, chim làm tổ trên tháp đền và mặt tiền nhà thờ Hồi giáo, và côn trùng thụ phấn cho cảnh quan đô thị ẩn mình ngay trước mắt. Những loài này hòa mình vào cuộc sống đô thị hàng ngày một cách nhất quán như chính con người. Đường phố, sân trong, mái nhà, hệ thống thoát nước, chợ và các khu đất trống đều đã có nhiều loài cùng sinh sống đồng thời. Tư duy kiến ​​trúc đã chậm hơn trong việc tính đến thực tế này.

Từ mỏ đá đến mặt bàn bếp: Theo dấu nguồn gốc của đá tự nhiên trong kiến ​​trúc

Từ lâu, việc thắc mắc về nguồn gốc những thứ chúng ta tiêu thụ đã trở nên phổ biến. Chúng ta kiểm tra nhãn mác, tìm kiếm nhà sản xuất địa phương và nghiên cứu chuỗi cung ứng nhằm hiểu rõ tác động của thói quen tiêu dùng đối với sức khỏe bản thân và môi trường. Tuy nhiên, trong lĩnh vực kiến ​​trúc, câu hỏi này vẫn còn tương đối ít được quan tâm. Chúng ta thường biết ai đã thiết kế một tòa nhà, các vật liệu hoàn thiện, nhà sản xuất khung nhà , thương hiệu vật liệu ốp tường, và thậm chí cả hiệu suất năng lượng của nó , nhưng chúng ta hầu như không bao giờ hỏi hàng tấn vật liệu đã tạo nên công trình đó thực sự đến từ đâu.

Ý kiến của bạn

SunGroup
VINGROUP
Rạng Đông
Nam Group
Mây trà shan
Vinmikh