Bắc Giang: Mời thầu xây dựng đường nối ĐT296 với vành đai IV - Hà Nội

Đức Anh

Bài viết cùng tác giả »

(Vietnamarchi) - Để hiện thực hóa Quy hoạch phát triển giao thông vận tải tỉnh Bắc Giang thời kỳ 2021- 2025, tầm nhìn đến năm 2050, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang vừa thông báo mời thầu Gói thầu Xây dựng đường nối ĐT296 với vành đai IV - Hà Nội.

13:11, 25/11/2023

Theo đó, Dự án Xây dựng đường nối ĐT296 với đường vành đai IV - Hà Nội, huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang có tổng mức đầu tư là 302,299 tỷ đồng, trong đó, giá gói thầu xây lắp 148,498 tỷ đồng. Nguồn vốn thực hiện sử dụng nguồn ngân sách huyện Hiệp Hòa. Thời gian thực hiện là 350 ngày với loại hợp đồng theo đơn giá cố định. Dự kiến, Gói thầu sẽ được mở thầu vào ngày 13/12/2023.

Tuyến đường có chiều dài khoảng 6,394km. Điểm đầu tuyến Km0+00 giao cắt với Đường tỉnh 296 tại Km8+680 (xã Hợp Thịnh). Điểm cuối tuyến giao với đường trục Bắc Nam tại Km 6+393,35 (lý trình Km 6+575,83 đường trục Bắc Nam thuộc xã Hương Lâm). Tuyến đường này đi qua 4 xã: Mai Trung, Hợp Thịnh, Xuân Cẩm, Hương Lâm, huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang. Tuyến đường này được quy hoạch thành ĐT 395C theo quy mô đường cấp III đồng bằng. Dự án được đầu tư các hạng mục nền, mặt đường, công trình thoát nước, cầu vượt kênh Ngòi Dật, điện chiếu sáng và an toàn giao thông.

Đánh giá về vai trò của dự án, Ông Nguyễn Văn Khanh - Phó Chủ tịch UBND huyện Hiệp Hòa cho biết, việc đầu tư xây dựng tuyến đường có ý nghĩa hết sức quan trọng trong phát triển kinh tế xã hội. Ngoài tạo điều kiện đi lại thuận lợi cho người dân, giảm tải lưu thông cho các tuyến đường chính của huyện, tuyến đường còn góp phần kết nối các khu đô thị, khu dân cư phía Đông và Tây của huyện. Kéo gần các cụm công nghiệp Hợp Thịnh, Hà Thịnh với Thủ đô Hà Nội, mở ra cơ hội phát triển mới cho các xã thuộc phía Tây Nam của huyện như: Hợp Thịnh, Quang Minh, Đại Thành, Châu Minh, Mai Trung.

Tag:

bắc giang xây dựng đường nối đt296 với vành đai iv - hà nội

Vòng đời mới của nông nghiệp: Khi phế phẩm trở thành kiến trúc

Hạ tầng - Giao thông

Vật liệu xây dựng hiếm khi bắt đầu từ nơi kiến trúc tiếp xúc với nó. Khi bê tông đến công trường, đá vôi dùng để sản xuất nó đã được khai thác, chế biến và biến đổi. Gỗ đến rất lâu sau khi rừng đã được lấy đi. Kính xuất hiện tách rời khỏi cát mà nó được tạo ra. Khi vật liệu được đưa vào xây dựng, phần lớn cảnh quan và ngành công nghiệp sản xuất ra chúng đã biến mất khỏi tầm nhìn.

Thiết kế cho những thành phố lạc lõng: Kiến trúc vượt ra ngoài phạm vi con người

Hạ tầng - Giao thông

Kiến trúc vẫn tiếp tục vẽ nên các thành phố như thể chỉ có con người sinh sống trong đó. Các bản quy hoạch vạch ra các tuyến đường giao thông, bản đồ phân vùng phân định chức năng, và các tòa nhà được đánh giá dựa trên sự thoải mái, an toàn và hiệu quả của con người. Đi bộ qua các thành phố ở Ấn Độ và Tây Nam Á cho thấy một thực tế phức tạp hơn nhiều. Chó ngủ dưới các quầy hàng chợ, khỉ di chuyển trên mái nhà, chim làm tổ trên tháp đền và mặt tiền nhà thờ Hồi giáo, và côn trùng thụ phấn cho cảnh quan đô thị ẩn mình ngay trước mắt. Những loài này hòa mình vào cuộc sống đô thị hàng ngày một cách nhất quán như chính con người. Đường phố, sân trong, mái nhà, hệ thống thoát nước, chợ và các khu đất trống đều đã có nhiều loài cùng sinh sống đồng thời. Tư duy kiến trúc đã chậm hơn trong việc tính đến thực tế này.

Từ mỏ đá đến mặt bàn bếp: Theo dấu nguồn gốc của đá tự nhiên trong kiến trúc

Hạ tầng - Giao thông

Từ lâu, việc thắc mắc về nguồn gốc những thứ chúng ta tiêu thụ đã trở nên phổ biến. Chúng ta kiểm tra nhãn mác, tìm kiếm nhà sản xuất địa phương và nghiên cứu chuỗi cung ứng nhằm hiểu rõ tác động của thói quen tiêu dùng đối với sức khỏe bản thân và môi trường. Tuy nhiên, trong lĩnh vực kiến trúc, câu hỏi này vẫn còn tương đối ít được quan tâm. Chúng ta thường biết ai đã thiết kế một tòa nhà, các vật liệu hoàn thiện, nhà sản xuất khung nhà , thương hiệu vật liệu ốp tường, và thậm chí cả hiệu suất năng lượng của nó , nhưng chúng ta hầu như không bao giờ hỏi hàng tấn vật liệu đã tạo nên công trình đó thực sự đến từ đâu.

FEEX 2027 chính thức ra mắt, mở nền tảng kết nối thị trường trong nước và quốc tế

Hạ tầng - Giao thông

Trong bối cảnh nhu cầu điện năng tăng trưởng mạnh mẽ nhờ sự phát triển của trí tuệ nhân tạo (AI), trung tâm dữ liệu (Data Center), sản xuất thông minh và quá trình điện hóa nền kinh tế, Việt Nam đang bước vào một giai đoạn chuyển đổi quan trọng của ngành năng lượng. Đón đầu xu hướng này, Ban Tổ chức chính thức công bố Future Energy Expo & Conference 2027 (FEEX 2027) – triển lãm và hội nghị quốc tế về năng lượng thông minh và hạ tầng tương lai, đồng thời ký kết hợp tác chiến lược toàn diện với Hiệp hội Năng lượng Sạch Việt Nam (VCEA) nhằm thúc đẩy kết nối doanh nghiệp, chuyển giao công nghệ và phát triển hệ sinh thái năng lượng tại Việt Nam.

Khi mặt tiền trở thành môi trường sống: Kiến trúc tạo không gian cho các loài khác

Hạ tầng - Giao thông

Khi nghĩ về mặt tiền , chúng ta hiếm khi coi chúng như những không gian sống. Chúng ta thường xem chúng là những yếu tố ngăn cách nội thất và ngoại thất, điều chỉnh nhiệt độ, giảm tiếng ồn và bảo vệ các tòa nhà khỏi điều kiện bên ngoài. Chúng tạo nên ngôn ngữ thị giác cho kiến trúc, nhưng đồng thời cũng được kỳ vọng giữ khoảng cách với thế giới bên ngoài. Vì vậy, mặt tiền thường được hiểu là những rào cản: những bề mặt xác định nơi bắt đầu sự thoải mái của con người và nơi môi trường bên ngoài cần được giữ ở bên trong.