Chủ đầu tư cầu Tứ Liên nói gì về ý tưởng làm đường hầm qua Hồ Tây?

Đại diện Tập đoàn xây dựng Thái Bình Dương đề xuất thành phố Hà Nội nên làm hầm qua Hồ Tây - nối liền đường dẫn cầu với hầm và khu vực đối diện là phố Thụy Khuê.

10:28, 11/06/2025

Tại lễ khởi công cầu Tứ Liên diễn ra ngày 19/5, ông Nghiêm Giới Hòa, người sáng lập Tập đoàn xây dựng Thái Bình Dương (Trung Quốc) cho biết: Dự án cầu Tứ Liên là một dự án quan trọng, có tầm ảnh hưởng lớn với giao thông ở Hà Nội. Ở khu vực nội thành, đường dẫn xuống cầu có kết nối trực tiếp với Hồ Tây.

“Do vậy nếu như ở Hồ Tây ta có thể đào một đường hầm kéo dài đường dẫn cầu Tứ Liên đi ngầm qua hồ thì đây sẽ là công trình rất tốt với giao thông Hà Nội và cầu Tứ Liên” - ông Nghiêm Giới Hòa phát biểu thông qua phiên dịch.

Ảnh chụp tại vị trí được đề xuất làm hầm qua hồ Tây

Ông Nghiêm Giới Hòa cho rằng, làm một đường hầm dưới Hồ Tây giá thành sẽ bằng với việc xây dựng một cây cầu, ngoài ra việc này còn hạn chế phải giải phóng mặt bằng, hút đi một lượng lớn bùn và nước ở Hồ Tây không cần thiết, tiết kiệm được nhiều chi phí liên quan đến xây dựng.

Với việc sử dụng, khai thác đường hầm, ông Nghiêm Giới Hòa cho biết, ngoài làm các làn đường cho xe chạy, ở đường hầm còn có thể làm các làn đường dành riêng cho người đi bộ, khách du lịch đi bộ tham quan dưới đường hầm…

Đường hầm qua Hồ Tây chưa có quy hoạch

Đánh giá về đề xuất này, đại diện một số sở, ngành thuộc lĩnh vực quy hoạch, xây dựng ở thành phố Hà Nội cho rằng, ý tưởng tốt nhưng không dễ thực hiện.

Đề cập đến ý tưởng tốt, cả đại diện chủ đầu tư cầu Tứ Liên và Sở Xây dựng cho biết, thay vì đến đoạn với đường Nghi Tàm là kết thúc thì phương tiện lưu thông qua cầu Tứ Liên hướng Đông Anh xuống có thể tiếp cận nút giao với đường Nghi Tàm hoặc chạy thẳng qua hầm sang phía đường đối diện là phố Thụy Khuê (bờ Hồ Tây đối diện). Việc này giúp giảm khả năng phương tiện có thể bị dồn ứ, phải đi vòng khi vào trung tâm Hà Nội.

Ngoài ra, tuyến đường hầm cũng tăng kết nối cho dự án đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao - Hòa Lạc) mà thành phố Hà Nội đang có kế hoạch khởi công vào cuối năm nay.

Đề xuất xây hầm qua Hồ Tây để kéo dài đường dẫn cầu Tứ Liên vượt sông Hồng đến phố Thụy Khuê.

Về mặt chưa thuận lợi, đại diện chủ đầu tư cầu Tứ Liên và Sở Xây dựng cho rằng, quy hoạch khu vực Hồ Tây và hệ thống đường, cầu giao thông tại Hà Nội chưa có dự án đào đường hầm qua Hồ Tây. Cùng với đó, Hồ Tây còn có giá trị lịch sử, văn hóa nên việc tác động ở lòng hồ hoặc mặt nước bằng công trình xây dựng có quy mô lớn không hề dễ dàng.

Hồ Tây là hồ rộng nhất Hà Nội với diện tích mặt nước 500 ha, chu vi đường bao quanh dài 17 – 20 km. Hồ Tây hiện không chỉ là một thắng cảnh nổi tiếng mà còn là một phần không thể thiếu trong đời sống văn hóa và tinh thần của người Hà Nội lâu nay.

Ngoài diện tích mặt nước tự nhiên rộng lớn, khu vực quanh Hồ Tây còn có nhiều di tích lịch sử, địa điểm văn hóa nổi tiếng như: Chùa Trấn Quốc (ngôi chùa cổ nhất Hà Nội), Phủ Tây Hồ, Đền Quán Thánh, Chùa Kim Liên…

Báo Tiền Phong

Tag:

Vòng đời mới của nông nghiệp: Khi phế phẩm trở thành kiến trúc

Hạ tầng - Giao thông

Vật liệu xây dựng hiếm khi bắt đầu từ nơi kiến trúc tiếp xúc với nó. Khi bê tông đến công trường, đá vôi dùng để sản xuất nó đã được khai thác, chế biến và biến đổi. Gỗ đến rất lâu sau khi rừng đã được lấy đi. Kính xuất hiện tách rời khỏi cát mà nó được tạo ra. Khi vật liệu được đưa vào xây dựng, phần lớn cảnh quan và ngành công nghiệp sản xuất ra chúng đã biến mất khỏi tầm nhìn.

Thiết kế cho những thành phố lạc lõng: Kiến trúc vượt ra ngoài phạm vi con người

Hạ tầng - Giao thông

Kiến trúc vẫn tiếp tục vẽ nên các thành phố như thể chỉ có con người sinh sống trong đó. Các bản quy hoạch vạch ra các tuyến đường giao thông, bản đồ phân vùng phân định chức năng, và các tòa nhà được đánh giá dựa trên sự thoải mái, an toàn và hiệu quả của con người. Đi bộ qua các thành phố ở Ấn Độ và Tây Nam Á cho thấy một thực tế phức tạp hơn nhiều. Chó ngủ dưới các quầy hàng chợ, khỉ di chuyển trên mái nhà, chim làm tổ trên tháp đền và mặt tiền nhà thờ Hồi giáo, và côn trùng thụ phấn cho cảnh quan đô thị ẩn mình ngay trước mắt. Những loài này hòa mình vào cuộc sống đô thị hàng ngày một cách nhất quán như chính con người. Đường phố, sân trong, mái nhà, hệ thống thoát nước, chợ và các khu đất trống đều đã có nhiều loài cùng sinh sống đồng thời. Tư duy kiến trúc đã chậm hơn trong việc tính đến thực tế này.

Từ mỏ đá đến mặt bàn bếp: Theo dấu nguồn gốc của đá tự nhiên trong kiến trúc

Hạ tầng - Giao thông

Từ lâu, việc thắc mắc về nguồn gốc những thứ chúng ta tiêu thụ đã trở nên phổ biến. Chúng ta kiểm tra nhãn mác, tìm kiếm nhà sản xuất địa phương và nghiên cứu chuỗi cung ứng nhằm hiểu rõ tác động của thói quen tiêu dùng đối với sức khỏe bản thân và môi trường. Tuy nhiên, trong lĩnh vực kiến trúc, câu hỏi này vẫn còn tương đối ít được quan tâm. Chúng ta thường biết ai đã thiết kế một tòa nhà, các vật liệu hoàn thiện, nhà sản xuất khung nhà , thương hiệu vật liệu ốp tường, và thậm chí cả hiệu suất năng lượng của nó , nhưng chúng ta hầu như không bao giờ hỏi hàng tấn vật liệu đã tạo nên công trình đó thực sự đến từ đâu.

FEEX 2027 chính thức ra mắt, mở nền tảng kết nối thị trường trong nước và quốc tế

Hạ tầng - Giao thông

Trong bối cảnh nhu cầu điện năng tăng trưởng mạnh mẽ nhờ sự phát triển của trí tuệ nhân tạo (AI), trung tâm dữ liệu (Data Center), sản xuất thông minh và quá trình điện hóa nền kinh tế, Việt Nam đang bước vào một giai đoạn chuyển đổi quan trọng của ngành năng lượng. Đón đầu xu hướng này, Ban Tổ chức chính thức công bố Future Energy Expo & Conference 2027 (FEEX 2027) – triển lãm và hội nghị quốc tế về năng lượng thông minh và hạ tầng tương lai, đồng thời ký kết hợp tác chiến lược toàn diện với Hiệp hội Năng lượng Sạch Việt Nam (VCEA) nhằm thúc đẩy kết nối doanh nghiệp, chuyển giao công nghệ và phát triển hệ sinh thái năng lượng tại Việt Nam.

Khi mặt tiền trở thành môi trường sống: Kiến trúc tạo không gian cho các loài khác

Hạ tầng - Giao thông

Khi nghĩ về mặt tiền , chúng ta hiếm khi coi chúng như những không gian sống. Chúng ta thường xem chúng là những yếu tố ngăn cách nội thất và ngoại thất, điều chỉnh nhiệt độ, giảm tiếng ồn và bảo vệ các tòa nhà khỏi điều kiện bên ngoài. Chúng tạo nên ngôn ngữ thị giác cho kiến trúc, nhưng đồng thời cũng được kỳ vọng giữ khoảng cách với thế giới bên ngoài. Vì vậy, mặt tiền thường được hiểu là những rào cản: những bề mặt xác định nơi bắt đầu sự thoải mái của con người và nơi môi trường bên ngoài cần được giữ ở bên trong.