Lào Cai: Định hướng xây dựng thị trấn Phố Lu đạt đô thị loại IV vào năm 2025

(Vietnamarchi) - UBND tỉnh Lào Cai vừa ban hành Quyết định số 2551/QĐ-UBND, phê duyệt Chương trình phát triển đô thị Phố Lu, huyện Bảo Thắng giai đoạn đến năm 2025, định hướng đến năm 2030. Theo đó, thị trấn Phố Lu được định hướng đầu tư xây dựng để được công nhận là đô thị loại IV vào năm 2025; xây dựng đô thị theo hướng xanh, thông minh, bền vững.
16:34, 23/10/2023

Theo quyết định này, một số chỉ tiêu phát triển đô thị sẽ được tập trung thực hiện trong giai đoạn tới. Trong khu vực quy hoạch chung xây dựng đô thị Phố Lu (phạm vi diện tích 4.695 ha) hiện nay có thị trấn Phố Lu mở rộng đã được công nhận là đô thị loại V; phạm vi quy hoạch chung xây dựng đô thị Phố Lu hiện nay theo tiêu chí đô thị loại IV còn một số tiêu chuẩn còn thiếu và yếu.

Ảnh minh họa

Huyện Bảo Thắng là huyện miền núi, đô thị loại IV, loại V ở miền núi thì “mức tối thiểu của các tiêu chuẩn của tiêu chí quy mô dân số, tiêu chí mật độ dân số bằng 50% mức quy định của loại đô thị tương ứng, mức tối thiểu của các tiêu chuẩn khác bằng 70% mức quy định”. Do đó, việc đánh giá, chấm điểm phân loại đô thị đối với khu vực quy hoạch chung xây dựng đô thị Phố Lu được áp dụng theo tiêu chuẩn đô thị có tính chất đặc thù.

Từ định hướng về phát triển không gian đô thị và mạng lưới giao thông chính, đô thị Phố Lu được phân thành 4 khu, gồm:

Khu số 1:  Khu đô thị trung tâm thị trấn Phố Lu với diện tích 1.343,2ha, là đô thị hành chính, dịch vụ thương mại - dịch vụ vận tải - đào tạo, văn hóa thể thao, khu dân cư hiện trạng cải tạo và dân cư mới;

Khu số 2: Đô thị mới phía Nam thị trấn Phố Lu với diện tích 725,5ha, là đô thị ở theo mô hình sinh thái - dịch vụ du lịch và công nghiệp sạch công nghệ cao;

Khu số 3: Đô thị mới phía Tây Nam thị trấn Phố Lu với diện tích 1.335,3ha, là đô thị dịch vụ công nghiệp sạch công nghệ cao, một phần dịch vụ hàng không - dịch vụ thương mại - các khu dân cư mới, dân cư hiện trạng cải tạo;

Khu số 4: Đô thị mới phía Tây thị trấn Phố Lu với diện tích 990ha, là đô thị dịch vụ hàng không - dịch vụ vận tải - dịch vụ thương mại, một phần văn hóa thể thao, y tế, vui chơi giải trí, dịch vụ logistic.

Từ nay đến năm 2025 sẽ tập trung ưu tiên đầu tư xây dựng các công trình, thực hiện các dự án thuộc Khu số 1; tập trung huy động nguồn lực đầu tư các dự án hạ tầng khung, cơ bản hoàn thành đối với hạ tầng xã hội, tạo động lực phát triển đô thị; hoàn thiện và bổ sung các khu chức năng của đô thị…

Giai đoạn từ năm 2026 - 2030 tiếp tục đẩy mạnh đầu tư hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội trong toàn bộ khu vực đô thị và lập trình phê duyệt Đề án công nhận đô thị Phố Lu đạt tiêu chuẩn đô thị loại IV, trình phê duyệt Đề án thành lập thị xã Bảo Thắng trước năm 2030.

Khởi công Dự án xây dựng nhà ở cho lực lượng vũ trang CAND tại xã Vĩnh Thanh

Ngày 19/12, Bộ Công an tổ chức lễ khởi công dự án nhà ở cho lực lượng vũ trang Công an nhân dân (CAND) tại xã Vĩnh Thanh (Hà Nội).

Kiến trúc của sự kiềm chế: Khi lựa chọn không xây dựng trở thành thiết kế

Trong một thế giới đang đối mặt với sự cạn kiệt sinh thái và bão hòa không gian, hoạt động xây dựng đã trở thành biểu tượng của cả sáng tạo lẫn tiêu dùng. Trong nhiều thập kỷ, tiến bộ kiến ​​trúc được đo lường bằng những điều mới mẻ: vật liệu mới, công nghệ mới, những tượng đài mới của tham vọng. Tuy nhiên, ngày nay, ngành kiến ​​trúc ngày càng được định hình bởi một dạng trí tuệ khác, một dạng trí tuệ coi trọng những gì đã có. Các kiến ​​trúc sư đang học được rằng làm ít hơn có thể đồng nghĩa với thiết kế nhiều hơn, và sự thay đổi này đánh dấu sự xuất hiện của cái mà người ta có thể gọi là kiến ​​trúc tiết chế: một thực hành được định nghĩa bằng sự cẩn thận, bảo trì và lựa chọn có chủ đích không xây dựng.

Bài toán kẹt xe ở TPHCM: bắt đầu từ đâu ?

Nhìn ở góc độ đô thị học, giao thông là “hệ tuần hoàn máu” của thành phố. Khi mạch máu tắc, mọi cơ quan khác suy yếu: sản xuất đình trệ, dịch vụ chậm chạp, y tế khẩn cấp bị chậm trễ, chất lượng sống suy giảm. Việc điều trị căn bệnh này không thể tiếp tục theo kiểu chắp vá – mở thêm vài làn đường, nới thêm cây cầu – mà phải xem tổng thể cấu trúc đô thị, hành vi di chuyển và mô hình quản trị giao thông.

Từ kinh nghiệm phát triển đô thị ven sông đến “trục cảnh quan sông Hồng”

Bên ngoài con đê sông Hồng, nơi ít người ngoái nhìn tới, là những xóm nhỏ nơi sinh sống từ những bước chân tha hương của biết bao phận người. Họ đến từ mọi miền, mang theo đôi bàn tay chai sần và ước vọng đổi đời, sống những ngày lam lũ quanh năm chỉ để con cái được học hành tử tế hơn họ. Có người tích cóp cả đời mới dựng được căn nhà tầng đơn sơ; có cả chục con người vẫn ở trong những phòng trọ chưa đầy mười mét vuông. Họ là những người mang cả quê hương lên Hà Nội, làm đủ thứ nghề: thợ hồ, bán hàng rong, chạy xe, làm đủ thứ nghề để chắt chiu từng đồng nuôi con ăn học. Có gia đình dành dụm mấy chục năm mới dựng được căn nhà vững chãi; nhưng cũng có hàng nghìn con người thuê trọ trong những gian phòng ẩm thấp, chỉ đủ kê chiếc giường và cái gác bếp nhỏ - để rồi sáng hôm sau lại hòa vào dòng người mưu sinh. Những xóm thợ, ngõ nhỏ ấy tồn tại trong sức sống đô thị, những con người góp phần không nhỏ cho thành phố. Không ai muốn nhếch nhác, nhưng cũng không đủ điều kiện để thay đổi. Giờ đây, khi thành phố bàn chuyện chỉnh trang, cải tạo hay di dời …thì vấn đề không chỉ nằm ở bản vẽ hay phương án đầu tư, mà nằm ở chỗ: làm thế nào để những con người đã dồn cả đời vào mảnh đất bãi ấy không bị bỏ lại phía sau trong một cuộc thay đổi quá lớn và quá nhanh.

Đô thị hoá không chỉ là mở rộng diện tích, mà là mở rộng tầm nhìn

Ba thập kỷ qua, tốc độ đô thị hóa của Việt Nam được xem là một trong những hiện tượng đáng chú ý của châu Á. Nhiều khu đô thị, dân cư, khu công nghiệp, các công trình cao tầng mọc lên theo nhu cầu phát triển kinh tế cùng sự gia tăng dân số đến với các đô thị lớn. Bên cạnh đó là một hệ quả ngày càng rõ rệt: tần suất và mức độ ngập lụt, triều cường, sạt lở gia tăng sau những đợt bão lũ vừa qua ở một số đô thị lớn như Hà Nội, TPHCM, đặc biệt là ở miền Trung và Đà Nẵng. Điều này cho thấy sự tác động không chỉ đơn thuần là do “thiên tai” mà còn biểu hiện của tính chủ động trong việc hoạch định chiến lược, kế hoạch, quy hoạch chưa sát với thực tế của quy luật tự nhiên, đất, nước, dòng chảy, biến đổi khí hậu. Bài viết này đặt ra câu hỏi: nếu ta nhìn lại các cấp độ Quy hoạch từ các chuyên ngành bằng lăng kính khoa học: vật lý - địa chất - thủy văn - sinh thái, liệu có thể rút ra nguyên lý để giúp chúng ta sống hài hòa hơn với thiên nhiên và giảm thiểu rủi ro ?

Ý kiến của bạn

SunGroup
VINGROUP
Rạng Đông
Nam Group
Mây trà shan
Vinmikh